一个非常要好的朋友，事业有成家庭幸福，近期想升级一下爱车，经过一番比较之后，想考虑一下林肯汽车，征求意见。作为朋友的“耿直男”好友，自然义不容辞。

林肯汽车在四十岁以下的人群中几乎无任何存在感，论及原由，不得不说林肯汽车在中国的曲折史，其昙花一现之后，又昙花二现，随即很快便销声匿迹。虽然现在来了个梅花三度开，但谁也不知道会不会很快就又要“败走麦城”？

经过综合分析，我帮朋友总结了十条购买林肯汽车之前需要考虑到的问题。

第一，林肯汽车目前全部进口，受中美贸易战及进口汽车关税影响，可能存在减配降质的现象。2018年开始的中美贸易战导致从美国进口的汽车关税大幅上涨，而欧洲国家进口的汽车，如BBA等，关税大幅下降；一升一降之间，本来就处于竞争劣势的林肯汽车自然深受其害，虽然其对外宣称公司承担增加的所有税务成本，但谁也不敢保证不会在车辆品质方面，尤其是消费者注意不到的暗处下手降低成本。毕竟，很多跨国车企都很了解中国国情和中国消费者只重视表面和外观的这一“重要基本常识”的。例如：2019款林肯MKZ较之2018款尊享版本减配了真皮座椅、座椅加热等成本较高的配置，增加了4G热点等低成本的配置，虽然配置增减很正常，但减高增低的手法明白人一样就能看出其中的门道。

2019款MKZ配置变化表

第二，林肯汽车2018年、2019年上半年的销量不是很好，买车后存在当地4S店关门无处保养维修的风险。

根据公开报道，林肯汽车到2018年年底有125家4S店，2019年1-6月份累计销量25514辆，平均下来每个4S店每天只能卖出一台车（25514台/125店/180天），这还只是平均值，销量不佳的4S店平均一台都不到，不管林肯汽车给这些4S店的大饼画的多么好，但现实是很骨感的，如果持续亏损不能盈利，一些4S店迟早会退出林肯经销网络的。现实中，一些品牌销量不佳，4S关门的比比皆是，买车之后说不定突然那天就售后无着落了。

第三，有林肯经销商因恶意欺诈消费者并被法院重判，购买林肯汽车要提防类似情况发生在自己身上。2017 年 6 月扬州的嵇先生花 46 万买了辆“有问题”的林肯汽车，4S 店方面却坚称车辆是全新车，不存在任何问题。结果经诉讼与车辆司法鉴定后，人民法院一审判决4S店赔偿车主138 万元。在汽车经销商整体大环境不好的情况下，谁也无法保证自己不是下一个被宰的“小白鼠”，所以买车需谨慎，尤其是准备购买已经有过类似真实案例的品牌汽车。

第四，林肯汽车因为全部进口可能导致售后费用高、维修周期长。林肯作为进口汽车，零配件都是从国外进口来的，价格自然高出国内不少，配件物流时间也长，这个是进口汽车售后维修的通病，林肯汽车也不例外。同时，由于没有国产，4S店之外一般也无维修配件，买了林肯之后就相当于绑定了4S店了，不管其好坏如何，车主是离不开的；这个不像早已经国产的汽车，离开4S店，汽配城的维修店都可以。

第五，林肯汽车整体车系均质量堪忧，入华四年召回八次，平均半年就召回一次，堪称豪华汽车品牌中的“召回王”。根据统计，林肯汽车自2014年二次入华到2018年初，短短四年的时间里，总共发布过八次召回，召回对象涉及几乎林肯全系，MKZ、MKC、MKX和大陆都在召回名单之列。其中，林肯2018年全年在华累计销售5.5315万辆，但2018年累计召回达2.9万辆；按照这个比例计算，每个购买林肯汽车的客户，一年内会有50%的概率被召回一次。

第六，林肯汽车国产诚意不足，与福特汽车同平台生产，可能豪华车不再豪华，沦为普通品牌。本来很多人就认为林肯汽车只是换壳的福特，现在好不容易进行国产，还是这个模式。据悉，林肯汽车几乎所有国产车型，都是与福特同平台共线生产。林肯汽车的第一款国产车，也就是Corsair（全新一代MKC）与福特全新一代翼虎同平台，均在长安福特重庆工厂CX482项目生产线上，大约在2020年量产（目前已经试生产）；疑似林肯中级轿车的MKZ与蒙迪欧同平台，也同归属CX483项目生产线；林肯飞行家（代号U611）将与福特新探险者（代号U625）将一起使用CD6平台，在长安福特的杭州工厂投产。

第七，林肯汽车在中国没有豪华品牌标签，认知度低，极容易被误认为长城WAY。说实话，两个车的车标简直太相似了，就像是双胞胎兄弟。很多人选择林肯汽车，虽然自己不一定非常看中他的“豪华”标签，但肯定也是不希望别人轻视、贬视林肯品牌的，说白了还是希望要一点点“面子”的，但亲友不是不知道这个汽车品牌，就是说成长城WAY，可能有些车主买了之后会因为这个而后悔的。

只看车标，是不是亲兄弟？

第八，林肯汽车的保值率极低，不利于今后二手转让，影响个人资产评估。林肯汽车在国内的知名度和认可度低，保有量少，就注定了保值率会奇低无比，第三方权威报道也将林肯汽车列为“最不保值的五大豪华品牌”之一。参考汽车之家的数据，林肯MKZ车型第五年的残值率仅仅为37.46%，而对应的宝马3系第五年的残值率为46.94%，雷克萨斯ES系更是高达54.67%，林肯二手车的贬值情况可见一斑。所以如果选择林肯车，这一点也要有心理准备。

第九，林肯品牌骨灰盒严重破坏林肯汽车的品牌形象，打击潜在用户购买信心和期望。林肯汽车的品牌来源与美国总统林肯，并非独创，这就注定“林肯”这一商标品牌不能被林肯汽车所独占。根据公开资料可知，在中国除了林肯牌汽车之外，还有林肯牌厕所除臭剂、林肯牌瓷砖等等。

更让潜在购买者和已经购车用户不安的是，居然还有林肯牌骨灰盒，百度搜索林肯骨灰盒可见。看到林肯骨灰盒的官网和商品图片，着实吓了宝宝一大跳，发给朋友们看看，结果引来不少关注和段子，“一入林肯车、终身骨灰盒”， “林肯，更适合做豪华骨灰盒”，“林肯骨灰盒，独栋豪宅，永久产权！”，“百年豪华别瞎吹，林肯祝你骨变灰”，等等不绝于耳。试想，谁也不想自己的爱车与骨灰盒如影相随，相提并论吧？

更为严重的是，林肯骨灰盒可以成为其他竞争对手攻击林肯汽车，打击林肯意向用户的核武器。一般人购买豪华品牌汽车肯定会多方比较试驾，尤其是选择小众品牌林肯之前，一定会去奔驰、奥迪、沃尔沃、雷克萨斯等汽车品牌的4S店比较一番，这些品牌的经销人员不用说别的，一个林肯骨灰盒就把那些本有意向的潜在用户搞的想法全无、彻底死心。

第十，作为美系豪华车的代表品牌之一，林肯汽车也不可避免的沾有美系车的我一些通病，具体来说有：受维修费用高的影响，林肯汽车的商业保险费用比已国产的其他豪华汽车高；，车重油耗高，日常使用燃油费比其他德系、日系品牌车辆高出一大截；车用料好但装配工艺差，时间长了以后小毛病比德系、日系车明显多。

最后，需要说明的是，上述类似的“缺点”并非林肯汽车独有，一些不入流的所谓的豪华品牌大都如此。2018、2019年的中国市场不太乐观，销量整体下滑严重，前有菲亚特、铃木退出中国，现有法系雪铁龙、标致、雷诺、ds（俗称屌丝）崩塌溃败，即使是捷豹、路虎这样的豪华品牌也跌跌不休，举步维艰。

林肯汽车的老东家福特汽车在中国也很不理想，曾经在中国年销量近百万的福特，今年上半年累计销量仅为7.5万辆，福特汽车把林肯入华、加速国产作为了灵丹妙药、救命稻草，殊不知这棵“仙草”很娇弱、根浅茎细，恐怕经不住什么风雨洗涤，稍有些负面情况就会被吹成残花败柳。

转载请注明出处。