​前瞻| 全新一代阿特兹不久前刚刚亮相威尼斯人,我们也对其进行了静态层面的9778点COM体验,说实在的,变化真的很大尤其是内饰,又是北海道栓木、又是奥司维nu等新用料。从设计、材质、到工艺都比现款有明显进步。外观和内饰的变化,再加上NVH的提升让我更好奇它开起来会有什么样的变化。

魂动2.0设计语言在看到全新一代阿特兹的时候,我就变得它更优雅了。这种优雅感重要体现在全新设计的进气格栅采用了矩阵式设计。

还有前杠两侧底部的雾灯被取消,威尼斯人并将镀铬饰条放到了前唇之上,降低了视觉重心。横向镀铬条一直延伸穿过头灯底部,呈现一种把头灯上托的视觉效果。

内饰质感比肩豪华车
为了让整体空间的线条更简洁、流畅,全新一代阿特兹采用了环抱式座舱设计,用两侧的门边饰板作为整个中控台的延伸。增加宽阔感的同时又展现了让人放松平和的空间之美,展现了东方韵美学。

除此之外,奥司维®nu材质以及北海道栓木的运用,就让真个内饰的质感上升了一个台阶。大家可能对这个奥司维®nu这个材质不大了解,其实它就是Alcantara的发明者,日本东丽公司的最新产品,结合了纤维技术和日本传统工艺的全新绒面材料。相比Alcantara毛更短,更柔软。而且为了将它应用在汽车内饰中,马自达的技术人员是经过反复测试,调整染料浓度和表面加工,最终保证了耐久性。

而装饰条的材质,其实是原产于日本北海道的栓木,木质饰条就是用这种天然木料纯手工打磨出来的。日本古代的“和太鼓”同样也是用这种栓木制作的。这其实是马自达为了让人在车内可以感到放松、平和的氛围精心挑选的。无论是外观还是内饰,全新一代阿特兹的设计都越来越像马自达Vision Coupe概念车了。

开上全新一代阿特兹后,给我的感受就是安静。尤其跟我之前开过的老款阿特兹相比,简直就是毫不相关的两台车。这种感受从一点火就能感受到,全新阿特兹在点火时要不是刻意去感受,你真的感觉不到车已经启动了,在怠速状态下,也几乎感受不到发动机的震动。
不仅是发动机传到车内的声音,连胎噪和风噪都有了明显减弱,这对塑造整车的行驶高级感做出了很大贡献。而这些改变都得益于马自达全新“衰减节点”和“衰减带”构造技术,对路噪、机噪、风噪以及来自路面震动都能有效抑制,从而使整车NVH表现变成全新阿特兹的一大优势。
全新威尼斯人阿特兹在动力方面依旧搭载的是创驰蓝天2.0L和2.5L两款自然吸气发动机,并且均是国六排放标准。本次试驾的的2.5L发动机的最大功率192匹马力,最大扭矩252牛·米。变速箱也是我们熟悉的那台6挡手自一体变速箱。这台2.5L自然吸气发动机输出非常线性,动力充沛。油门依旧是踩多少,有多少。当然这和变速箱聪明的换挡逻辑有很大关系。
全新阿特兹在我心里可以给到一个很高的评价,通过全新一代阿特兹的变化我们不难看出,马自达进一步地化繁为简,着力体现“减法美学”,在车身设计上利用曲面来营造细腻的光影,从而赋予汽车鲜活的生命感。而在内饰设计上则大胆尝试新材料,从而赋予驾乘人员越级的质感体验。我想这便是马自达“以人为本“重视每天的使用价值的独特造车理念,并且可以看出它的整体驾乘质感的提升已经超越B级车,达到了比肩豪华的质感。

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